Le G7 discutera d’une action pour briser le blocus russe des exportations de céréales ukrainiennes | G7

Des mesures urgentes pour briser le blocus russe des exportations de céréales depuis les ports ukrainiens, notamment en essayant d’ouvrir des routes via les ports roumains et baltes, seront discutées par les ministres des Affaires étrangères et de l’Agriculture du G7 lors de réunions en Allemagne.

Le blocus des exportations de céréales est en passe de devenir l’une des crises diplomatiques et humanitaires les plus urgentes en Ukraine. Mardi, Joe Biden a déclaré que les États-Unis travaillaient sur des solutions “pour faire sortir cette nourriture dans le monde afin qu’elle puisse aider à faire baisser les prix”.

Les ministres des Affaires étrangères du G7 se réunissent dans la station balnéaire de la mer Baltique de Weissenhaus, au nord-est de Hambourg, et les ministres de l’Agriculture à Stuttgart.

Cem Özdemir, le ministre allemand de l’agriculture et membre du parti vert, étudie depuis des mois avec l’UE des itinéraires ferroviaires alternatifs à travers la Pologne et la Biélorussie vers les ports de la Baltique, mais les différents gabarits de train entre l’Ukraine et la Pologne, un arriéré de trafic préexistant et la pénurie de wagons adaptés sont autant d’obstacles à cette option.

Selon une estimation ukrainienne, seulement 20 % des exportations ukrainiennes normalement expédiées par les ports de la mer Noire par bateau pourraient être transportées par chemin de fer vers les ports de la Baltique. Le coût du transport routier a été multiplié par cinq au cours de l’année écoulée.

Avant la guerre, la majeure partie de la nourriture produite par l’Ukraine – suffisamment pour nourrir 400 millions de personnes – était exportée via les sept ports de la mer Noire du pays. Au cours des huit mois qui ont précédé le début du conflit, près de 51 millions de tonnes métriques de céréales y ont transité, selon le Programme alimentaire mondial des Nations Unies. Le commerce valait 47 milliards de dollars (38 milliards de livres sterling) par an vers l’Ukraine.

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Le ministre ukrainien de la politique agricole et de l’alimentation, Mykola Solsky, a étudié des options allant de Gdansk ou plus à l’est jusqu’au port de Klaipėda en Lituanie et trois ports en Lettonie. Les ports de la Baltique ont perdu des échanges avec la Russie et la Biélorussie, y compris la potasse, et disposent donc actuellement de capacités inutilisées.

Le port roumain de Constanța a également pris quelques cargaisons de céréales ukrainiennes, mais les navires transportant ensuite les céréales vers la Turquie devraient probablement rester dans les eaux roumaines.

L’ONU a également discuté de la possibilité d’ouvrir un couloir humanitaire à travers la Biélorussie pour acheminer le grain vers les ports de la Baltique, car l’écartement des voies entre l’Ukraine et la Biélorussie est uniforme.

David Beasley, du Programme alimentaire mondial des Nations Unies, qui tire la sonnette d’alarme depuis des semaines, a déclaré : « En ce moment, les silos à grains de l’Ukraine sont pleins. Dans le même temps, 44 millions de personnes dans le monde marchent vers la famine. Nous devons ouvrir ces ports pour que la nourriture puisse entrer et sortir de l’Ukraine. Le monde l’exige parce que des centaines de millions de personnes dans le monde dépendent de la nourriture qui passe par ces ports.

En règle générale, l’Ukraine exporte chaque mois environ 5 à 6 millions de tonnes de céréales et 700 000 tonnes d’oléagineux via les ports de la mer Noire. Il y a un arriéré estimé pour l’exportation de quoi que ce soit entre 15 millions et 20 millions de tonnes, selon l’Ukrainian Agribusiness Club.

Markiyan Dmytrasevych, vice-ministre ukrainien de l’Agriculture, a déclaré que les exportations par chemin de fer pourraient être étendues entre 600 000 tonnes et 1 million de tonnes, mais qu’il faudrait 18 à 24 mois pour éliminer les stocks actuels, et ce avant l’ajout de toute nouvelle récolte. En avril, seulement 560 000 tonnes métriques ont été exportées par chemin de fer depuis l’Ukraine.

Roman Slaston, directeur général de l’Ukrainian Agribusiness Club, a déclaré que la réouverture des ports restait la meilleure option, mais que les exportations par route, barges fluviales et camions ferroviaires pourraient être doublées à environ la moitié de ce qui passait par les ports ukrainiens de la mer Noire.

Le plus grand potentiel de croissance, a-t-il dit, proviendrait de l’organisation d’une armée de 10 000 camions transportant du grain lors d’un aller-retour de cinq jours entre l’Ukraine et les ports de la Baltique. Il a déclaré que 40 terminaux céréaliers de l’UE pourraient être utilisés par l’Ukraine.

Slaston a déclaré que jusqu’à 5 000 wagons chargés de céréales à la frontière polonaise attendaient de traverser, mais qu’il n’y avait actuellement qu’une capacité de 350 wagons par jour.

Après que la ville portuaire d’Odessa a été frappée par des missiles russes lundi, le président ukrainien, Volodymyr Zelenskiy, a déclaré : « Sans nos exportations agricoles, des dizaines de pays dans différentes parties du monde sont déjà au bord de la pénurie alimentaire. Les plus pauvres seront les plus durement touchés. Les répercussions politiques de cela seront terribles.

David Miliband, directeur général de l’International Rescue Committee, a déclaré : « Pour le moment, je pense qu’il est au moins tout aussi probable que les sanctions contre la Russie soient responsables de la hausse des prix des denrées alimentaires, tout comme l’invasion de l’Ukraine. Il y a un énorme concours à gagner pour l’opinion publique mondiale.

Des signes existent déjà que la diplomatie russe essaie de rejeter la faute. Sergueï Lavrov, le ministre russe des Affaires étrangères, a affirmé lors d’une visite à Oman que les autorités ukrainiennes refusaient de laisser sortir les navires transportant du blé de leurs ports et avaient miné les zones autour des ports. L’Ukraine a déclaré que les accusations étaient absurdes.

En 2020, l’Ukraine était le cinquième exportateur mondial de blé, et les pays à revenu faible et intermédiaire en étaient d’importants bénéficiaires. Les principales destinations des exportations étaient l’Égypte, l’Indonésie, le Pakistan, le Bangladesh et le Liban.

En Égypte, où un tiers de la population vit en dessous du seuil de pauvreté officiel et dépend du pain subventionné par l’État, les prix de la farine ont augmenté de 15 %. L’inflation générale pour le mois d’avril était légèrement supérieure à 13 %.

Dans le mois qui a suivi le début du conflit, les prix à l’exportation du blé et du maïs ont augmenté de 22 % et 20 % respectivement, en plus des fortes hausses de 2021.

Solsky a déclaré que ces augmentations devraient se poursuivre puisque la campagne de semis des agriculteurs ukrainiens a été retardée d’un cinquième en raison d’un manque d’herbicides, du temps plus froid, du carburant diesel et de la circulation des véhicules en raison des couvre-feux. Les agriculteurs sont passés des cultures de printemps au tournesol et au soja. On estime qu’environ un cinquième des terres agricoles ukrainiennes sont désormais entre les mains des Russes.

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