La crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement alimente la poussée vers la fabrication locale alors que l’attrait de la Chine diminue | crise de la chaîne d’approvisionnement

Tout le monde a une histoire à raconter sur les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont affecté l’économie mondiale, depuis le début de la pandémie jusqu’aux perturbations causées par la guerre en Ukraine. De la pénurie de meubles Ikea et de dindes de Noël à la pénurie de puces informatiques qui a fait grimper le prix des voitures d’occasion, la dislocation d’un système qui fonctionnait autrefois bien a causé des ravages dans l’économie mondiale.

Mais alors que les prédictions sur l’assouplissement des goulots d’étranglement vont et viennent sans aucune amélioration, il est devenu clair que les perturbations des deux dernières années ou plus stimulent des changements fondamentaux dans l’économie mondiale qui pourraient avoir des impacts encore plus profonds sur nos vies.

À Washington cette semaine, une audience a été convenue par la commission gouvernementale d’examen de l’économie et de la sécurité de la Chine pour examiner comment atténuer la dépendance de l’Amérique à l’énorme base de fabrication chinoise pour les biens, les pièces de rechange et les matériaux de toutes sortes.

L’anxiété aux États-Unis concernant la dépendance à l’égard de la Chine s’est accumulée pendant des années et a conduit à la guerre tarifaire de Trump contre les produits de sa superpuissance rivale. Mais les perturbations liées à la pandémie – qui continuent de gronder grâce à la stratégie drastique du zéro Covid de la Chine qui a fermé le centre économique de Shanghai pendant deux mois cette année – ont incité à repenser en profondeur la façon dont les entreprises doivent s’organiser. Au milieu des mots à la mode tels que « relocalisation » et « diversification », se trouve le besoin fondamental de rendre les économies occidentales moins dépendantes de la Chine et d’autres centres de fabrication éloignés.

Le président américain Joe Biden a déclaré à l’ouverture du sommet des Amériques mercredi soir que la région devait investir pour garantir que les chaînes d’approvisionnement soient plus sûres et plus résilientes.

Son administration a déjà légiféré pour un fonds de 250 milliards de dollars pour stimuler la fabrication américaine de puces informatiques, dont la pénurie a été l’un des premiers signes visibles de problèmes à la suite des fermetures pandémiques d’usines en Extrême-Orient. Samsung a également agi en annonçant la construction d’une usine de puces de 17 milliards de dollars au Texas alors que la société vise à résoudre le problème de l’approvisionnement des clients américains à partir de ses bases de fabrication en Asie de l’Est.

Les auditions à Washington chercheront à pousser l’urgence de la situation, notamment en ce qui concerne l’industrie de la défense, et recueilleront des témoignages d’experts en gestion de Harvard, champions de la relocalisation (AKA ramenant la fabrication aux États-Unis ou au Mexique depuis l’Asie) et Biden des responsables de l’administration tels que Deborah Rosenblum chargés de sécuriser la “base industrielle”.

Harry Moser, fondateur et président de la Reshoring Initiative, dira à la commission que “les inégalités croissantes, les déficits gouvernementaux et la nécessité de sécuriser les lignes d’approvisionnement de la défense” font du rapatriement de l’industrie un impératif. Les réformes nécessaires pour résoudre le problème comprennent une main-d’œuvre mieux formée, un dollar américain plus faible dans le cas américain et des investissements accrus des entreprises, dira-t-il.

En Grande-Bretagne, une récente enquête auprès des détaillants a révélé que 87 % des personnes interrogées ne croient pas que les choses reviendront à ce qu’elles étaient avant le début de la crise et que les coûts ne reviendront pas aux niveaux observés avant la pandémie. John Foster, directeur de l’unité politique du groupe d’entreprises britannique CBI, a déclaré que les détaillants voyaient des défis «à moyen et long terme» découlant de la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement concernant les matériaux, la main-d’œuvre et l’évolution du comportement des consommateurs.

Diversification de la chaîne d’approvisionnement “critique”

L’exclusion de la Russie des chaînes d’approvisionnement mondiales a exacerbé les problèmes existants et fait grimper les prix de l’énergie. Brandon Daniels, directeur général d’Exiger, qui a développé un logiciel pour analyser et remodeler les chaînes d’approvisionnement, affirme que les entreprises ont besoin de plus de transparence grâce à des données open source pour rechercher des voies d’approvisionnement alternatives. Il pense que le temps presse pour les célèbres systèmes de livraison juste à temps lancés par les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota et Nissan dans les années 1980, qui ont contribué à transformer l’économie mondiale.

« La diversification de nos chaînes d’approvisionnement est essentielle à notre prospérité économique et à notre sécurité nationale », déclare Daniels. “Je pense que vous verrez des révisions substantielles des modèles de livraison juste à temps, conduisant à une meilleure gestion des entrepôts et à des stocks plus longs qui atténuent le risque de pénurie de matériaux.”

Flavio Romero Macau, expert en chaîne d’approvisionnement et professeur associé à la School of Business and Law de l’Université Edith Cowan en Australie-Occidentale, a averti en décembre que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement pourraient prendre encore deux ans à être résolus et dit qu’il y a encore du chemin aller grâce aux problèmes de verrouillage «inévitables» de la Chine.

“En un mot, nous ne sommes pas encore tirés d’affaire”, a-t-il déclaré. « Que la Chine tombe avec Covid à un moment donné était inévitable. Certains ont appris leurs leçons, d’autres ont été épinglés et n’ont pas pu faire grand-chose, d’autres vont tout revivre.

Les blocages et la hausse des salaires font partie des facteurs qui ont dilué la compétitivité mondiale de la Chine en tant que base manufacturière. Photographie : VCG/Getty Images

De l’autre côté du grand livre, il y a des signes que la perturbation pourrait ne pas être aussi drastique qu’on le craignait. La société de données FourKites analyse les flux commerciaux en Chine, et bien qu’elle ait déclaré dans son dernier rapport qu’elle continue de voir une reprise tiède après les fermetures des grandes villes, le nombre d’expéditions retardées de la Chine vers les États-Unis avait plafonné à 35 %.

Glenn Koepke, directeur général de la collaboration réseau chez FourKites, a déclaré que les entreprises s’habituaient à faire face aux retards dans les ports chinois malgré ce que les économistes de JP Morgan ont appelé les “saccades” de l’économie chinoise.

“L’essentiel est que, bien que la réouverture de la Chine puisse augmenter le volume, il est peu probable qu’elle entraîne le type de perturbations que nous avons vues l’année dernière.”

Lorsque les experts se mettront d’accord à Washington cette semaine, ils pourraient trouver ce que les analystes de S&P ont identifié comme un problème majeur avec la refonte des chaînes d’approvisionnement, à savoir que “c’est facile à dire mais difficile à faire”. Malgré les blocages et la hausse des salaires qui érodent l’un des principaux avantages concurrentiels de la Chine, sa position dans la chaîne d’approvisionnement mondiale pourrait être plus enracinée que certains ne le pensent.

“De vastes marchés, une infrastructure de production bien ancrée, la proximité des fournisseurs et de vastes bassins de main-d’œuvre qualifiée et formée rendent les délocalisations majeures peu attrayantes”, déclare Charles Chang, analyste chez S&P Chine. “Ces facteurs sont de nature à long terme et sont susceptibles de rester en jeu au-delà des verrouillages actuels.”

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