La flambée des prix du carburant et les prévisions économiques désastreuses brisent l’espoir de réinitialisation du Premier ministre | Reprise économique

La tentative de Boris Johnson de réinitialiser son poste de premier ministre troublé a reçu un double coup après que les prix du pétrole ont connu leur plus forte hausse quotidienne en 17 ans et un groupe de réflexion international de premier plan a déclaré que l’économie britannique ralentirait jusqu’à l’arrêt l’année prochaine.

Les craintes que la Grande-Bretagne se dirige vers une période prolongée de stagflation de style années 1970 se sont intensifiées au milieu de nouvelles preuves de l’impact néfaste de la guerre en Ukraine sur le coût de la vie et la croissance.

Anéantissant les espoirs du gouvernement d’une reprise durable après la pandémie de Covid, l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a désigné la crise du coût de la vie comme une cause de la chute de la Grande-Bretagne dans le classement de la croissance internationale. Il a déclaré que le Royaume-Uni serait l’économie la plus faible du groupe G7 des principales nations industrielles l’année prochaine.

Dans la dernière tournure de l’inflation, les automobilistes sont confrontés à la menace imminente du coût de remplissage de la berline familiale moyenne atteignant 100 £ pour la première fois, après que le coût d’un litre d’essence a augmenté de 2,23p mardi à plus de 180p.

La société de données Experian Catalist a déclaré qu’une augmentation similaire mercredi entraînerait le franchissement de la barrière des 100 £. Certains parvis vendent déjà de l’essence au-dessus de 2 £ le litre, y compris un garage BP sur l’A1 près de Sunderland qui facturait 202,9 pence.

Les prix moyens du diesel sont également à un niveau record, atteignant 186,6p mardi, en hausse de 1,4p par rapport à lundi. Les prix plus élevés du diesel ont un impact significatif sur l’économie au sens large, car les entreprises utilisent généralement le carburant pour remplir les camionnettes et les camions. Avant l’invasion de la Russie fin février, l’essence et le diesel tournaient autour de la barre des 150p.

Alors que les ministres se méfiaient d’une réaction des conducteurs, Downing Street a déclaré aux détaillants de pétrole qu’ils pourraient faire l’objet d’une enquête de la part de l’organisme de surveillance de la concurrence s’il y avait des preuves que la réduction de 5 pence par litre des droits sur le carburant annoncée par Rishi Sunak dans son mini-budget de mars n’était pas transmis.

L’inflation a déjà atteint un sommet de 40 ans de 9% et l’OCDE a déclaré qu’elle continuerait à augmenter pour culminer à plus de 10% plus tard dans l’année.

Malgré les demandes de certains députés conservateurs, Sunak n’a pas de plans immédiats de réduction d’impôts et a l’intention d’attendre le budget à l’automne avant de proposer un autre paquet de soutien. La chancelière et le Premier ministre présenteront des plans dans les semaines à venir pour stimuler la croissance grâce à des mesures telles que l’amélioration des compétences et l’augmentation des investissements britanniques dans la recherche et le développement.

L’économie britannique connaîtra une croissance de 3,6 % en 2022 et une croissance nulle en 2023, selon l’OCDE basée à Paris, avec une inflation qui devrait atteindre en moyenne 8,8 % cette année et tomber à 7,4 % en 2023.

Les prévisions, contenues dans les perspectives économiques semestrielles de l’OCDE, représentent une forte baisse par rapport à la croissance estimée à 4,7 % cette année et à 2,1 % l’année prochaine faite il y a six mois.

Laurence Boone, économiste en chef du groupe de réflexion, a déclaré que le Royaume-Uni était frappé par une combinaison de facteurs, notamment des taux d’intérêt plus élevés, des impôts plus élevés, une réduction des échanges et une énergie plus chère.

L’OCDE a déclaré que le Royaume-Uni devrait passer de la deuxième économie à la croissance la plus rapide du groupe des nations industrielles du G7 après le Canada cette année à la croissance la plus lente en 2023. Le Japon, l’Allemagne, l’Italie, la France et les États-Unis sont les autres membres. du groupe.

Un porte-parole du Trésor britannique a déclaré: «Grâce au soutien que nous avons fourni pendant la pandémie, le Royaume-Uni a connu la croissance la plus rapide du G7 l’année dernière, et notre taux de chômage est le plus bas depuis près de 50 ans. Mais nous reconnaissons que de nombreuses personnes seront concernées par ces prévisions.

« Bien que nous ne puissions pas entièrement isoler le Royaume-Uni des pressions mondiales, notre économie est en position de force pour faire face à ces défis. Nous avons un plan de croissance et nous soutenons les gens avec le coût de la vie.

L’augmentation des prix de l’essence et du diesel a été imputée à l’augmentation de la demande de carburant dans le monde, y compris en Chine et aux États-Unis, alors que les restrictions de Covid se desserrent. Une compression de la capacité des raffineries a également maintenu les prix à la pompe à un niveau élevé, tandis que le pétrole a échoué par rapport aux pics observés au début de la guerre en Ukraine.

Le secrétaire aux affaires, Kwasi Kwarteng, a écrit le mois dernier aux détaillants du parvis pour «leur rappeler leurs responsabilités» de répercuter les réductions d’impôts sur les automobilistes. Il a déclaré qu’il était “inacceptable que différents emplacements, même au sein d’une même chaîne de distribution, aient des prix très différents”.

Il a demandé à l’Autorité de la concurrence et des marchés d’examiner la question. Le porte-parole du Premier ministre a déclaré: «La CMA a déclaré que si elle trouvait des preuves que la réduction n’était pas répercutée, cela signifierait que la concurrence ne fonctionne pas et qu’elle pourrait lancer une enquête officielle. Évidemment, nous les soutiendrions sans réserve. Nous continuons à étudier toutes les options possibles. La transparence peut avoir un rôle important à jouer.

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